Silahlı çatışmalar meydana geldiğinde en iyi silahlar kullanılır. Bununla birlikte, belirli koşullarda her zaman etkili olmadıkları ortaya çıkmaz - o zaman yardımcı olması gereken yeni silahların geliştirilmesi. Benzersiz bir öldürücülüğe sahip bir makine yaratmak için proje bu şekilde yaratıldı. Çok uygun bir lakap olan "Cehennem Biçme Makinesi" ile ödüllendirilen Sovyet M-25 uçağından bahsediyoruz.
Popüler inanca göre, SSCB ile Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan sonra başka bir büyük devlet arasındaki ilk silahlı çatışma olmasaydı, bu eşsiz projenin tarihi başlayamazdı. 1969'da Damansky Adası'nda yaşanan çatışmalardan bahsediyoruz. O zaman tankların kullanımı istenen etkiyi yaratmadı ve Sovyet sınır muhafızları, birden fazla fırlatma roket sistemi kullanana kadar önemli kayıplar yaşadı. Böylece, düşmanı kitlesel olarak yok etmek için yeni yöntemler aramanın gerekli olduğu ortaya çıktı.
Sovyet komutanlığı Çinlilerle olan çatışmanın sonuçlarından etkilendi, bu nedenle yeni silahların yaratılması çalışmaları büyük ölçüde ortaya çıktı. Özellikle, Savunma Bakanlığı'nın araştırma enstitüleri ve tasarım bürolarının çoğu ve SSCB'nin şube bakanlıkları geliştirme sürecine dahil oldu. Bu oldukça geniş liste arasında Tasarım Bürosu V. M. Myasishchev. "Özel amaçlı uçak" projesine "Konu 25" adı verildi, aynı numara daha sonra uçağa endeks olarak atandı.
O dönemdeki teknik özelliklerin çoğu hala geliştirme aşamasındaydı, ancak geleceğin çarpıcı gücü saldırı uçağı zaten biliniyordu - bir sesin üstesinden gelindiğinde ortaya çıkan bir şok savaşı olması gerekiyordu bariyer. Gücü o kadar büyük ki, alçak irtifada uçarken potansiyel bir düşmanın personeli için ölümcül bir silahtır.
Proje kapsamında yapılan araştırmanın ardından TsAGI, tasarım ve teknik özellikler üzerine ana tezleri oluşturdu. Uçak, gerekli kalkış ağırlığına sahip büyük boyutlu ve düşük irtifada süpersonik hıza ulaşma yeteneği sağlayacak yeterince güçlü motorlara sahip olmalıdır.
Ek olarak, bu makinenin ana işlevi - gerekli kuvvetin bir şok dalgasının yaratılmasıyla ilgili çözümler düşünüldü. Bunun için, uzmanların "dalga oluşturucu" olarak adlandırdığı uçak gövdesinin özel unsurlarının oluşturulması öngörüldü. Böyle bir birim olarak, "ördek" şeması olarak adlandırılan "aerodinamik olmayan" burnun kullanılması önerildi.
Ancak, M-25'in üretimi için teknolojileri seçme aşamasında zaten sorunlar ortaya çıktı. Bu nedenle, Myasishchev Tasarım Bürosu tasarımcılarının fikrine göre, en fazla dört turbojet motorunun kurulması önerildiğinde, uçak tasarımcılarının emrinde hiçbir uygun motor olmadığı anlaşıldı - o zamanlar böyle bir teknoloji yoktu ile geldi.
Ek olarak, tasarımcılar gelecekteki M-25'in en kabul edilebilir teknik görünümünde duramadılar. Bir diğer önemli sorun, öngörülen uçağı kontrol etmedeki zorluktu. Böylece, çok sayıda kontrol ve araştırma sonucunda, mümkün olan tek seçenek olduğu ortaya çıktı. bir otopilottur, ancak o zamanki teknoloji seviyesi bu özel için yeterince mükemmel değildi hedefler.
AYRICA OKUYUN: Trend Olmak İçin Yediğiniz Çok Lezzetli Olmayan 9 Yiyecek
Sonuç olarak, "Cehennem Biçme Makinesi" projesi üzerine araştırma 1972 yılına kadar sürdü ve ardından kapatıldı. "Konu 25" olarak işaretlenen tüm belgeler "Gizli" başlığı altında arşivlere gönderildi ve ancak son zamanlarda bazı makaleler kamu malı olarak yayınlandı. Projenin başarısız olmasının nedenleri hakkında çok şey söylenebilir, ancak bunlardan biri oldukça şeffaf - son teknolojiler 1960'lar - 1970'lerin başları, bu kadar iddialı bir projeyi uygulama.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
Damansky Adası'ndaki çatışmadan sonra Sovyetler Birliği ordusunun başka neyle doldurulduğunu bilmek ister misiniz? Sonra Oku: "Sınır Zırhlı Kravat" veya SSCB'de zırhlı trenlere nasıl ikinci bir hayat verildi?
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/100520/54464/