XX yüzyılda, havacılığın gelişimi en aktif olarak gerçekleşti. Sadece bir yüzyılda insanlık, en basit planörlerden en karmaşık süpersonik uçaklara geçti. Bugün sadece Sovyet jet havacılığının ilk temsilcilerinden, yani neden burundaki Sovyet uçaklarının bir tür gizemli koniye ihtiyaç duyduğundan bahsedeceğiz.
20. yüzyılın ikinci yarısının Sovyet uçağının burnundaki koni (örneğin Su-17) çok önemli bir tasarım öğesidir. Buna "sönümleme kaplaması" denir. Bu cihazın temel işlevi, süpersonik hızda akan hava akışını yavaşlatmaktır. Bu da uçağın güç ünitesinin makinenin uçuşu sırasında yeterli miktarda oksijen alabilmesi için gereklidir.
Sonuç olarak, süpersonik hızda hava akışı Mach 2-3'e kadar hızlanır. Bu da motor gücünde radikal bir azalmaya yol açar. Bunun olmasını önlemek için burun üzerindeki koni şeklindeki kaplama, aracın mevcut hızına bağlı olarak ileri veya geri hareket eder. Bu tür konilerin uçağın burnuna yerleştirilmesi gerekmez. Kaplama, tam olarak motorun (veya motorların) bulunduğu yerde olacaktır.
Kaplama için koninin şekli aerodinamik parametreler tarafından belirlendi. Ek olarak, sönümleme kaportasının içine genellikle küçük bir radar istasyonu yerleştirildi. Bununla birlikte, daha sonra bu tasarım kararı terk edildi, çünkü kaportaların boyutları büyük ölçüde azalmaya başladı ve iletişim ekipmanının boyutları değişmeden kaldı.
AYRICA OKUYUN: "SSCB'de Üretildi": Utanmadığınız 10 yerli helikopter
Fairings bugün hala kullanılıyor, ancak yalnızca bazı (genellikle hipersonik) uçaklarda. Böyle bir tasarım çözümünü yalnızca SSCB'de değil, diğer ülkelerde de kullandılar. Örneğin, Amerikan deneysel uçağı SR-71'in motorlarında "koniler" görülebilir.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<
Okumaya devam etmek
hakkında Farklı ülkelerde yaşayanların evlerinde görüntülenen 14 sıra dışı tasarım çözümü ve sadece değil.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/190919/51796/