Modern arabalar çok sayıda otomasyon ve kontrol ekipmanı içerir. Bu cihazlardan biri, çevreden gelen hava kütlelerinin durumunu izleyen bir giriş havası sıcaklık sensörüdür (DTVV). Bu cihaz nedir ve araç sahibinin karşılaşabileceği arızalar, bu yazıda ele alacağız.
Amaç ve konum
Sıcaklık sensörü, ortamdan sağlanan havanın sıcaklığını kontrol etmek için tasarlanmıştır. Hava sıcaklığına bağlı olarak, hava-yakıt karışımının durumu ve silindirdeki parlama noktası değişir. Dışarıdaki havanın aşırı soğutulması veya ısıtılması durumunda, aracın sürüş modu önemli ölçüde farklılık gösterebilir. Sensör, sıcaklık değişikliklerine tepki verir ve mevcut çalışma parametrelerini değiştirmek için kontrol ünitesine bir sinyal gönderir.
Bu nedenle, emme havası sıcaklık sensörünün doğrudan işlevi mevcut parametreleri ölçmektir. Dolaylı olarak, verilen yakıt karışımının hacmini dış etkenlere göre arttırmak veya azaltmak için tasarlanmıştır.
Araç hava besleme sistemine böyle bir sıcaklık sensörü monte edilmiştir. Kural olarak, hava filtresinin hemen yakınında veya yuvasında bulunur, bazı modellerde emme manifolduna yerleştirilebilir.
Konumlandırma yöntemi, algılama elemanının bir hava akımına yönlendirilmesini içerir. Bu nedenle, montaj yeri net bir sabitleme sağlamalıdır, çünkü sensör montaj deliğine yerleştirildiğinde, net olmayan okumalar alacaksınız.
Cihaz ve çalışma prensibi
Olası arızaları ve arızaları daha iyi anlamak için yapısını ve çalışma prensibini anlamak gerekir.
Giriş havasını izlemek için sıcaklık sensörü şunlardan oluşur:
- Pin konektörü - sıcaklık sensörünü dahili elektrik devresine bağlamak için;
- Konutlar - elektronik bileşenler üzerindeki mekanik hasarlara ve dış etkenlere karşı koruma sağlamak üzere tasarlanmıştır;
- Hassas element - Gelen havanın sıcaklığını sabitlemek için, hem açık bir kapağa hem de kapalı bir şişeye yerleştirilebilen bir termistör kullanılır.
- İniş şoku - hava sıcaklığı kontrol noktasında vidalama için yivli bir eleman
Sensörün montaj yüzeyine tam oturması için aralarında bir O-ring olduğuna dikkat edin. Aksi takdirde sistemden hava sızacaktır.
Emme havası sıcaklık sensörünün çalışma prensibi, negatif sıcaklık katsayısına sahip bir termistörün okumalarına dayanmaktadır. GOST 21414-75'in 23. maddesine göre, bu, ohmik direnci termistörün kendisi ısındıkça azalan doğrusal olmayan bir elemandır. Sensörün konumu, sensör doğrudan hareket eden hava ile etkileşime girecek şekilde seçilir, aksi takdirde çalışma şu şekilde devam eder:
Yukarıdaki şekilde görebileceğiniz gibi, sisteme emilen hava akışı hareket ettiğinde, termistörün etrafından akan sensörü doğrudan etkiler. Motor çalışmasının başlangıcında, borudaki hava soğuk olacak ve termistörle etkileşime girdiğinde direnci birkaç kΩ içinde olacaktır.
Sistemdeki hava sıcaklığının artması durumunda sensörün direnci azalmaya başlayacak, gerilim düşüşünün büyüklüğü azalacak ve akım artacaktır. Parametre ayarlanan limite ulaşır ulaşmaz, kontrol ünitesine komut vermek için kontrol devresinde yeterli akım akacaktır.
Soğuk hava geçişi durumunda, normal çalışmayı sürdürmek için silindire daha fazla yakıt enjekte edilmesini gerektiren bir ağırlıklandırma etkisi ortaya çıkar. Sıcaklık yükseldiğinde, sensör dirençte orantılı bir azalma ile tepki verecek ve kontrol ünitesi enjektörleri daraltmak ve enjekte edilen yakıt hacmini azaltmak için bir komut verecektir.
Böylece, beslenen havanın sıcaklığına bağlı olarak motor çalışması ayarlanır. Bununla birlikte, sistem arızalanabilir ve aracın çalışmasını önemli ölçüde etkiler.