Modern motorlu taşıtlar, nakliye sürecini dolaylı veya doğrudan etkileyen çoğu teknolojik işlem için kontrol cihazları kullanır. Bu tür cihazlardan biri, bazı otomobil modellerinde, traktörlerde ve diğer mekanizmalarda kullanılan bir acil durum yağ basıncı sensörüdür (DADM). Otomotiv ekipmanının onarımı sırasında, bazen tam da böyle bir sensörün arızalarıyla uğraşmak gerekir. Bu nedenle, bu yazıda sensörün amacını, çalışma prensibini ve onarım yöntemlerini ele alacağız.
Amaç ve konum
Yağ basınç sensörünün ana görevi, araç motorundaki yağlama sıvısının durumunu izlemektir. Acil durumlarda olduğu gibi çalışması - yağ seviyesi nominal sınırların altına düştüğünde veya basınç izin verilen oranın üzerine çıktığında.
Dolayısıyla, çeşitli teknik tutarsızlıkların olduğu normal modlarda:
- basınç düşürme valfinin kötü çalışması ile;
- yağ pompası elemanlarının aşınması durumunda;
- pompadaki filtreleme cihazları tıkandığında;
- acil durum seviyesi sensörü eksene veya bağlantı noktasına göre yer değiştirdiğinde.
Sensörün kurulum yeri, araç modeline bağlı olarak farklılık gösterecektir. Bazı üreticiler bunu silindir bloğunun arkasına, diğerleri eksantrik mili muhafazasına, motorun altına veya zamanlama muhafazasının yakınına yerleştirir.
Kurulum için standart dişli delikler ve özel bir conta kullanıldığına dikkat edilmelidir. Bu nedenle, sensörün konumu kesinlikle üreticinin talimatlarına uygun olarak yapılmalıdır, aksi takdirde yanlış okumalar alırsınız.
Cihaz ve çalışma prensibi
Acil durum basınç sensörünün çalışma prensibini anlamak için tasarımına daha yakından bakalım.
Örnek olarak, aşağıdakilerden oluşan membran modelinin cihazını düşünün:
- Konutlar - Sensörün mekanik gücünü ve çevresel etkilere karşı direnci sağlar. Kurulum yerinde gövdeye bir vida dişi veya başka bir sabitleme seçeneği takılmıştır.
- Membranlar - Sistemdeki yağ basıncından gelen eforu algılar. Uygulanan kuvvetin derecesine bağlı olarak geometrik parametrelerini ve uzaydaki konumunu değiştirebilir.
- İtici - zardan gelen kuvvet nedeniyle fiziksel olarak hareket eden bir kaldıraçtır. Bir kontak grubu ile etkileşime giren bir çubuk veya bir kol şeklinde yapılabilir.
- Kişi grubu - bir anahtarı değiştirerek elektrik sinyallerini iletmek için bir sistem. Hareketli elemanlar veya elektronik yarı iletken anahtarlar, mikro devreler ile gerçekleştirilebilirler. Kontaklardan gelen çıktı, elektrik kabloları aracılığıyla sinyalleme cihazına veya mikro işlemcinin girişine bağlanır.
- Dengeleyici yay - diyafram üzerindeki yağ basıncından gelen kuvveti dengelemek için tasarlanmıştır. Deforme olabilen yüzeyin basınç değişikliği sonrası eski konumuna dönmesini sağlar.
Acil durum yağ basınç sensörünün çalışma prensibi aşağıdaki gibidir:
Yağ sirkülasyon sistemini hareketsiz olarak düşünürsek, basınç minimum olacak ve zar deforme olmamış bir durumda kalacaktır. Kişi grubu kapalı durumda olacaktır. Bu durumda, mikroişlemci motorun durumunu analiz edecek ve basınçta acil bir düşüş olduğuna dair bir sinyal vermeyecektir.
Kontak anahtarını çevirip aracı sürmeye başladığınız anda, yağ sistemde dolaşır ve aşırı basınç oluşturur. Kuvvetteki bir artıştan, zar bükülecek ve temas grubunu zıt duruma aktaracaktır. Mikroişlemci, nominal çalışma modunda sistemin durumunu değerlendirir ve göstergeye bir sinyal göndermez.
Sistemden yağ sızıntısı olması durumunda basınç düşecek, membran orijinal durumuna dönecek ve kontak grubunu kapatacaktır. Mikroişlemci, nominal çalışma modunu ve kontak grubundan gelen sinyali karşılaştıracak ve gösterge panelinde bir gösterge başlatacaktır. Aracı durdurduğunuzda ve motoru kapattığınızda, pompa yağ pompalamayı durdurur ve diyafram orijinal durumuna geri döner. Sensörden gelen mikroişlemci, kontak grubunun geçişini değerlendirir, ancak motor çalışmasının sona ermesi nedeniyle, sinyal ampule verilmez.
Not: Yazının tamamını web sitemizde okuyabilirsiniz - https://www.asutpp.ru/datchik-avarijnogo-davleniya-masla.html