(!)Zen bizim kanala abone >>YAŞAM İÇİN FİKİRLER| NOVATE.RU<
Her yıl yola ilk kez halindeyken için yeni makinelerin binlerce ve eski arabalar sokaklarda sadece çürüklüğü parçalar için "die" veya aynı anda. 1980'ler araba, ve hatta daha iyi durumda 1970'ler neredeyse bulunamaz bu yüzden. Aynı zamanda "90'ların otomobil" kavramı neredeyse bir marka haline gelmiştir. Onların başarısı nedir Yani - incelemede sonradan görüyoruz.
Üretim araçlarının büyük çoğunluğu 1980'lerin sonlarına kadar karbüratör idi. Bu güç sistemi tasarımı çok karmaşık hassas ayar ve bakımı zahmetli bir iştir. 1990'larda motor, şanzıman ve süspansiyon geri kalanı çok güvenilir hale gelmiştir. Makinelerin kitlesel kullanılan enjektör oldu en That. Bu karbüratör iyi bir alternatif oldu. Makineler enjeksiyon, daha güçlü ve daha da önemlisi, onların hizmet için gerekli değildir "benzersiz bir deneyim" specialist- "karbyuratorschika" daha verimli gibiydi.
Tipik bir "araba 90s" boya kalın bir tabaka, güvenilir bir motor ile birlikte kalın çelikten yapılmış bir gövdeye sahiptir Bir dökme demir silindir bloğu, bir veya iki hava yastığı, ancak kullanarak seçeneklerden en az kaç elektronik. Hatta Mercedes-Benz ve BMW kulpları de gözlük nadir değildi kaldırmaya karar verdi. Böyle inşaat otomotiv sektörünün "altın çağ" için tipiktir. Doğru, uzun sürdü.
2000'li yıllarda, bu dünyada çok farklı makineler üretmeye başlamıştır. Her şeyden önce, çağdaş arabada er ya da geç başarısız olur çok daha "yumuşak" elektronik bileşenler haline gelmiştir. Araç tasarımı da değişti. Hatta Alman otomobil gövdesi üzerinde birkaç yıl sonra pas başlar. nedeni - Boya kalınlığının net bir azalma.
Yeni makineler ve motorlar daha iyi olmadı. Tam tersine, eğer birçok motorlar 90s sonra bu yeni tasarımları arasında yer almayan tüm, "bir milyon kişiyi" çağrısında bulundu. hemen hemen bir "tavan" - Dökme demir (sağlam ve dayanıklı), ağırlığı azaltmak için motor bloğu hafif alüminyum alaşımı ile olan 200-250 bin kilometre yerini aldı. Alyusilovoe ve nikasilovoe Zemin, aktif son derece tartışmalı bir teknoloji kanıtladı bireysel markalar, teşvik. Kaplama tabakasının aşınması ince silindir sonra büyük ölçüde hızlı bir şekilde bozulur.
Pahalı 2000'li yılların arabalar ve güç kaynağı sistemi değişti. silindirlere doğrudan yakıt enjeksiyonu Teknoloji yakıt tasarrufu ve çevre dostu geliştirmesine olanak tanıyan (örneğin, motorlar FSI ve TSI "folsksvagenovskih"). Bu da daha fazla böyle bir sistemin sadece maliyet, ve o emme portlara geleneksel dağıtılmış enjeksiyon daha az güvenilir çalışır. üreticinin şartlarına göre bu memelerden tamir edilemez ve çok pahalı oldukları gibi, değiştirilmesi gerekir.
Son yıllarda uzun süre bilinen turbo, ama gerçekten bu sistem haline gelmiştir ortak olan arabalar. Şimdi boost runabout ve aile otomobilleri bulunabilir. Bir taraftan "türbin" Açık ölçüde motor performansını artırır. Ama kimse showroom potansiyel bir müşteriyi söyleyecektir hangi bir "ters" yan vardır. Turbo - Bir cihaz hangi dakikada 240.000 devir sayısına kadar işlemekle, detaylar vardır. Büyük çalışma ayrıntıları araya siliniyor de, türbin "petrol ye" başlar ve bu değişime sahip olduğu doğaldır. Eğer 150.000 kilometre olmak üzere toplam çalıştırdığınızda Genellikle böyle olur. Sürücü turbo şarjlı araba nasıl kapatılacağı bilmiyorsa, hatta daha erken "gel" olabilir.
Modern makinelerin birimlerinin parçalarının hızlı aşınma durumu sınırlı bir kaynak bileşenleri ve hizmetin kendi koşulları gibi kötüleşir. motor yağı ile özellikle ciddi bir sorun. Bunun yerine, daha önce popüler madeni yağların uygun fiyatlı şimdi yarı-sentetik ve sentetik haline gelmiştir. Onlar eski "maden suyu" den çok daha iyi, ama 3 kez içindedir. uygulanan hizmet içi 15-20 bin çalıştırdığınızda, (özellikle Japon) birçok otomobil şirketleri motive En azından. kilometre. Modern kompresörlü SUV olan araçlar ve otomobillerin sahipleri uzmanlar ise en az 7-10000 kilometrelik petrol değiştirilmesini tavsiye, Moskova trafik sıkışıklığı içinde "yaşayan".
otomatik şanzıman yağ motordaki ısı yükü yaşandığı, aynı zamanda sonuçta özellikleri basitçe akabilir aynı yağa bozulmaya, eskimiş hale değildir. Bu yağ makinesinin ömrü boyunca ileri gitmek mümkün olduğunu operasyon kılavuzunda yazma için birçok otomobil engellemez. zamanla otomatik şanzıman "tekme" ve başarısız olması sürpriz Yani.
1990'larda, otomobil oldukça sofistike ve rahat ve aynı zamanda çok sağlam hale gelmiştir. Bu kaynak kasten olduğundan az olduğu gerçeğine yol açmıştır o yılların "yıkılmazlık" modelleri. Eski kırmadı Ve gerçekten, kim yeni bir araba için showroom'u gider? Sonuç olarak biz aslında modern makine söyleyebiliriz Bu sürekli çalışma için tasarlanmamıştır.
teması devam: yorum Bir milyon kilometre seyahat ettim 13 otomobilVe hesaplı bir model sağlanan beklenmedik resmi açıklama bir motorlu şirketleri, Rusya'da hangi bir milyon kilometre garanti edilir.
(!)Zen bizim kanala abone >>YAŞAM İÇİN FİKİRLER| NOVATE.RU<
Kaynak: https://novate.ru/blogs/111018/48048/