Güzel bir gün, araba bazı basitçe yetersiz miktarlarda motor yağı tüketmeye başlayabilir. Bu, nispeten düşük kilometreli nispeten yeni bir arabada bile olabilir. Doğru teşhis ve uygun önlemler sorunlardan kurtulmanıza yardımcı olacaktır. Sürücü kendi başına uygun bir kontrol yapabilecektir. Büyük olasılıkla böyle bir durumda dekarbonizasyon yapmanız gerekecektir.
Günümüzde yağ tüketiminin en yaygın nedeni, yağlama maddesinin eskimesi ve ardından buharlaşmasıdır. Yağdaki katkı maddeleri, motorun kullanımının bir sonucu olarak yararlı özelliklerini kaybeder ve bunun sonucunda yağlayıcı, havalandırma yoluyla basitçe dışarı çıkmaya başlar. Böylece emme manifolduna ve silindirlere girer ve zaten orada çalışan karışımla birlikte yanar. Sorun, çoğu durumda, yanan gresin aynı anda yağ sıyırıcı halkalarında biriken ağır parçalar oluşturmasıdır. Bu, hareket kabiliyetlerinde bir bozulmaya yol açar. Sürücü zamanında uygun önlemleri almazsa, koklaşma meydana gelebilir - pistondaki tahliye deliklerinin üst üste gelmesi. Sonuç olarak, motordaki yağ tüketiminin göstergesi, yakıt tüketimi göstergesine yönelmeye başlar.
Tabii ki, ayranın ortaya çıkmasıyla ilgili birçok başka sorun var. Bu, güç ünitesinin zorlanan kuvveti ve hatta gevşek bir şekilde bükülmüş bir mumdur. Bununla birlikte, en yaygın neden hala koklaşmadır.
Artan yağ tüketiminin gerçek nedeninin bağımsız ve doğru bir şekilde belirlenmesinin kolay bir iş olmadığı vurgulanmalıdır. Yüzeysel yöntemlerle çözmek çoğu zaman imkansızdır. En iyi teşhis yöntemi vakumdur. Vakum ölçerlerine dayalı bir silindir pnömatik yoğunluk analizörü gerektirir. Kontrol etmeden önce, mumlar çıkarılır, ardından cihaz sırayla her silindire bağlanır. Yardımı ile silindirdeki maksimum vakum ayarlanır. Elde edilen verilere dayanarak, astarların aşınma derecesi hakkında sonuçlar çıkarılır.
AYRICA OKUYUN: Genç bir aile bir Kruşçev'i gerçek bir "şekere" dönüştürdü
Diğer bir etkili tanı yöntemi endoskopidir. Bunun için özel bir kamera kullanılıyor. Cihaz, doğru veriler sağlamaz ve bu nedenle, sorun gidermede "deneyimli bir gözün" varlığı çok önemlidir. Her durumda, büyük olasılıkla kendi başınıza yüksek kaliteli bir silindir teşhisi yapamayacaksınız. Servis istasyonundaki kalifiye uzmanlara bu konuda daha iyi obabitsya.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
Teşhis netse - koklaşma, o zaman silindirlerin çözülmesi gerekecektir. Bunun için özel sıvı formülasyonlar kullanılır. Bir buji deliğinden her bir silindire dökülürler. İlaç, karbon birikintilerini, motorun bir sonraki çalıştırılışında, silindirlerin üzerindeki tüm kalıntıların, bir sonraki ağır fraksiyonlar oluşmadan, basitçe yanacak şekilde yumuşatır. Belki de arka arkaya birkaç kez kod çözme yapılması gerekecektir (kısa bir yolculuktan sonra her yeni sefer), en iyi şekilde pistonun alt kısmı bu şekilde temizlendiğinden, yapısal elemanların geri kalanı ile yıkanır. emek.
Sıvı dekarbonizatörlere alternatif olarak benzer köpükler kullanılabilir. Köpük aynı şekilde uygulanır ve biraz daha iyi temizler, ancak büyük olasılıkla ürünü tek bir enjeksiyonla idare edemeyeceksiniz.
Bazı sürücüler Dimexide dahil "halk" ilaçlarının kullanılmasını da tavsiye ediyor. Bu ilaç eczanede reçetesiz olarak satılmaktadır. Ancak Dimexide'in son derece agresif olduğu ve motorda kullanımının bazı yan etkilerinin olabileceği unutulmamalıdır.
Daha da ilginç şeyler bilmek istiyorsanız, o zaman okumalısınız. Arabanızı yapacak 11 aksesuar daha da rahat.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/171020/56414/