Video kameralar yararlı bir şeydir, çünkü teoride yoldaki kaza oranını düşürürler ve ayrıca trafik ihlalleri için para cezalarının tahsilini arttırırlar. İkincisi doğal olarak sürücüler için pek hoş değil ama aynı zamanda güçlü bir önleyici etkiye sahip. Her durumda, ekipman operatörlerinin hile yapmadığı ve kameraları "ayarlamadığı" durumlarda. Her durumda, bugün başka bir şeyle ilgileniyoruz: özel ekipmanı yollarda ne kadar "görür".
Nadir istisnalar dışında her yıl sadece bizim değil, diğer ülkelerin de yollarında gittikçe daha fazla kamera var. Rusya, ABD ve Çin ile birlikte video kamera sayısında önde gelen ülkeler arasında yer almaktadır. Nüfusun tüm önyargılarına rağmen, sözde "dijital toplama kampı" nın da olumlu yönleri olduğunu inkar etmek zor. Sonuçta, sonuçta kötü (veya iyi) olan teknoloji değil, bittiği ellerdir. Kimsenin kameralar hakkında ne düşündüğü önemli değil, önleyici kurulum da dahil olmak üzere kurulumlarından topluma fayda var.
Bugün, trafik ihlallerinin video kaydı için kameralar neredeyse her direkte olduğunda, birçok sürücü şunu soracaktır: Ne kadar uzağı "görebilirler"? Bu sorunun en kısa cevabı: hepsi belirli ekipman modeline bağlıdır. Kameraların özellikleri, türlerine ve üretim yılına bağlı olarak büyük ölçüde değişebilir. En modern kameralar ve Rusya'da zaten böyle kameralar var, çok uzaklara bakın ve onlardan saklanmak artık mümkün değil. İşte bazı örnekler.
"Ok": iç yollarda en gelişmiş ve aynı zamanda en popüler kameralardan biri. Askeri teknoloji temelinde yapılmıştır. Kamera şehrin dar sokaklarında "yakın çekim" için kullanılıyor. Hedef “kavrama” aralığı yalnızca 50 metredir, ancak kamera için daha fazlasına gerek yoktur. Cihaz, araçları 5 ila 180 km / s hızlarda tanır. Kamerayla hızı sabitlemedeki hata 2 km / s'dir.
"Kordon": yine de ülkenin çeşitli bölgelerinde bulunan çok popüler olmayan sabitleme kamerası. Ekipmanın hatası 2 km / s'dir. İhlalin tespit aralığı 150 metredir.
"Arena": iç yollarda ihlalleri düzeltmek için son derece popüler bir başka kamera. Ana özelliği, kameranın taşınabilir olmasıdır. Çoğu zaman çalışanlar tarafından "pusuda" bir yere konur. Ekipman görüş mesafesi 300 metredir, ihlali düzeltme anı 130 metreden daha erken olmaz. Ekipman, aracı 20-250 km / s hızda tanır. Hızın belirlenmesindeki hata 2 km / s'dir.
AYRICA OKUYUN: Dipsiz göl: Kabardey-Balkar'da doğal bir fenomen
"Chris": Genel olarak özellikleri bakımından yukarıda anlatılana benzeyen bir kamera. İhlal tespit aralığı 100 metredir. Böylece, 90 km / s hızla giderken, hız, cihazı geçmeden 3-4 saniye önce ölçülecektir. Yani daha hızlı sürerken kamerayı son anda fark etseniz bile yavaşlamayacaksınız.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<
LISD-2F: Henüz geniş bir popülerlik kazanmamış, ancak aktif olarak onu kazanan bir kamera. Özellikle Rusya'nın güney bölgelerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Krasnoyarsk Bölgesi zaten tam anlamıyla onlarla kaplı. Bilmeniz gereken en önemli şey, ihlal tespiti aralığının 250 metreye kadar bir mesafede gerçekleşmesidir!
Elbette ülkede kullanılan daha birçok yerli ve ithal kamera modeli var. Anlamanız gereken tek şey, ortalama 50 metre menzile sahip herhangi bir radar dedektörünün modern sabitleme ekipmanlarına karşı açıkçası yararsız olduğudur. Strelka kameralarına karşı bile, çünkü çoğu durumda, dar sokaklar nedeniyle, yine de doğru anda ateş edecek zamanı olmayacak.
Konuyu devam ettirmek, nasıl olduğunu okuyun müfettiş bagajı açıp göstermeyi istedi: talebi reddetmesinin mümkün olup olmadığı.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/010221/57643/
BU İLGİNÇ:
1. Afgan mücahitlerin başlarına ne tuhaf şapkalar takıldı?
2. Fabrika keskinliğine ulaşmanızı sağlayacak kıyma makinesi bıçaklarını keskinleştirmenin basit bir yolu
3. Yulin: Rastgele bir anlık görüntü sayesinde çok gizli bir nükleer denizaltı üssü nasıl bulundu