Binek otomobil üretimi hiçbir zaman yerli mühendislik endüstrisinin en güçlü yanı olmadı. Bununla birlikte, Sovyet döneminde, VAZ gibi işletmelerin, ürün yelpazesinde, ülkeye bir hafta sonu gezisi için eskimiş motorlu tüketici "şilteleri" dışında başka hiçbir şeye sahip olmadığı düşünülmemelidir. Gerektiğinde Sovyet işletmeleri hızlı ve güçlü arabalar yapabilirdi. Doğru, böyle bir lüks yalnızca Anavatan'ın savunması için ayağa kalkan güvenlik güçlerine güveniyordu.
Kolluk kuvvetleri ve her şeyden önce devlet güvenlik kurumları için arabalar sadece AvtoVAZ'da üretilmedi. Gorki Otomobil Fabrikası bu konuda hiçbir zaman geride kalmadı. Dahası, SSCB'de "yakalama" (ve insanlar KGB makineleri olarak adlandırdılar) sanayileşmenin en başından ve kendi makine mühendisliğinin ortaya çıkmasından itibaren geliştirildi ve üretildi.
Güç yapılarının liderliğinde bu tür arabalara en büyük ilgi şimdiden kendini göstermeye başladı. Dünya Savaşı'ndan sonra soğuk algınlığı savaş. Her şeyden önce, iç tüketim için "yakalama" gerekliydi, ülkede faaliyet gösteren düşman istihbarat subaylarını ve büyükelçilik temsilcilerini gözetlemek için kullanıldılar.
OKUMAKTAN SIKILDIYSANIZ YAZIYI BURADAN GÖREBİLİRSİNİZ:
Bu tür tüm hizmet araçlarının okyanusun her iki tarafında mantıklı bir şekilde ayırt edici bir özelliği dıştan arabanın benzer bir seri sivilden çok farklı olmadığı gerçeğinde yatmaktadır. modeller. Üstelik, hem SSCB'de hem de ABD'de "yakalama" rolü için her zaman en popüler ve potansiyel olarak belirsiz modeller seçildi. Tabii ki, tüm eğlence bu tür arabaların gövdesi altındaydı.
Her şeyden önce, herhangi bir "yakalama", motoru ve şanzımanı ile her zaman üretim modelinden farklı olmuştur. İlginç bir şekilde, bir Alman mühendisin icadı olmasaydı, bu tür arabaların yaratılması büyük olasılıkla imkansız olurdu. 1920'lerde ilk döner pistonlu içten yanmalı motoru yaratan Felix Wankel, Yeterlik. Daha sonra Japon Mazda markası bu teknolojinin geliştirilmesinde büyük başarı elde etti. Ancak, Sovyet istihbaratı alarmdaydı. 1960'larda, Birliğe RPD'li birkaç lüks Japon arabası teslim edildi. Makineler incelendi ve sonuç olarak 1970'lerin başında Sovyet endüstrisi kendi tek bölümlü birimini yarattı. Ve ilk gözleme topaklı olmasına rağmen, motor tamamlandı ve 1970'lerin sonunda, tüm KGB arabaları o zamanlar en gelişmiş güç ünitelerini sergiliyorlardı.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
Daha da ilginç şeyler bilmek istiyorsanız, hakkında okumalısınız. Rusya'nın en pahalı arabası: ZIS-115, Stalin'in kullandığı arabadır.
Kaynak: https://novate.ru/blogs/091120/56683/
BU İLGİNÇ:
1. Metroda raylara düştüyseniz neden platforma tırmanmaya çalışamıyorsunuz?
2. Demiryolu hattı neden Rusya'da daha geniş ve Avrupa'da daha dar hale getirildi?
3. Tanklarda neden şapka içe doğru ve traktörler dışa doğru tırtıl parmakları var? (video)