Çoğu insan, nesnel nedenlerle, fotoğrafta gösterilen dizel lokomotiflerin tam olarak ne olduğu hakkında en ufak bir fikre sahip olmasa da, her biri Aynı zamanda, tüm aerodinamik yasalarına aykırı olarak yapılmış eğimli pencereli garip bir kabin gibi traktörlerin böyle bir özelliği muhtemelen dikkat çekiciydi. Nedir: belirli bir tasarım çözümü mü yoksa tamamen faydacı bir yapısal unsur mu?
2TE10 ve 2TE116 serisinden Sovyet dizel lokomotifleri şu ya da bu şekilde (en azından filmlerde) yurttaşlarımızın çoğu tarafından görülmüş olmalıydı. Daha önce belirtildiği gibi, listelenen tüm bileşiklerin son derece spesifik bir özelliği vardır - eğimli ön camlar. Herkes bahsi geçen dizel lokomotiflere bakarken pek önemsemese de bunlara dikkat ediyor.
Aerodinamik yasaları dikkate alınarak yapılan diğer traktörlerin arka planına karşı sadece "göze zarar veriyorlar". Lokomotifin kabininin böyle bir şeklinin, önemsiz de olsa, aerodinamik performansını kötüleştirdiği oldukça açıktır. Aynı zamanda hız düşer ve yakıt tüketimi artar.
Aslında aerodinamik, 100 km / s'ye kadar hızlarda seyahat eden trenler için çok az önemlidir. Görevde, Sovyet dizel lokomotifleri nadiren en az 80 km / s hıza çıkar. Bu tür hız göstergelerinde, aerodinamik yasalarının tamamen ihlali bile, düşen hız ve artan enerji tüketimi alanında herhangi bir kritik değer vermez. Aynı zamanda, negatif açılı kabinler (buna böyle denir) güzellik uğruna kullanılmaz.
Lokomotif kabinleri oldukça geniş bir cam alanına sahiptir. Sürücünün önünde ve çevresinde en eksiksiz görüşe sahip olması için bu gereklidir. Aynı zamanda, geniş bir alanın camla kaplanması, özellikle araçlarla ilgili olarak büyük bir dezavantaja sahiptir: büyük miktarda güneş ışığı alır, bu da sürücü veya sürücü için sorun olabilir öğleden sonra. Kontrol panelindeki kişinin gözünün kamaşmaması için negatif açılı kabin camı kullanılır.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
Gerçek şu ki, bu tür camlar ışık ışınlarını tamamen farklı bir şekilde kırarlar, bunun sonucunda bir kişinin yüzündeki kör edici parlamaya düşmezler. Bu teknoloji sadece trenlerde kullanılmaz. Negatif cam, havaalanlarında kontrol kulelerinin yapımında ve ayrıca gemilerde kaptan köprülerinin yapımında yaygın olarak kullanılmaktadır.
Daha da ilginç şeyler bilmek istiyorsanız, hakkında okumalısınız. aşırı demiryolu: Uzun süre hatırlanacak büyüleyici rotalar.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/150421/58602/
BU İLGİNÇ:
1. Metroda raylara düştüyseniz neden platforma tırmanmaya çalışamıyorsunuz?
2. Amerikalı erkekler neden gömleklerinin altına tişört giyer?
3. Rus gemilerinden neden duman çıkıyor, çünkü görünürlüklerini artırıyor