Her araba markasının kendine has güçlü yönleri vardır. Üreticiler, alışılmadık derecede güzel bir tasarım, ileri teknolojiler, rahat salonlar, düşük fiyatlar ve diğer avantajlarla modellerini vurgulayarak mümkün olduğunca çok sayıda alıcıyı çekmeye çalışıyor. Bazı markalar özellikle başarılı olarak kabul edilirken, diğerleri kötü bir üne sahiptir veya sadece popüler değildir. Aynı şekilde tarihe verimli, dayanıklı ve güvenilir tasarımlar olarak geçen ya da sahipleri için sonsuz bir baş ağrısı kaynağı haline gelen otomobiller de var.
Modern, yüksek teknolojili bir arabada, arızalanabilecek çok fazla bileşen vardır. Her belirli modelin kendi zayıf noktaları vardır, ancak sorunların en az yarısı motor bölmesinde doğar - şanzımandaki ve aslında motordaki sorunlardan dolayı. Bu, arabadaki en önemli parçalardan biri ve eğer iyi değilse, gerisi de pek hoş değil. Alıcılar için güç aktarma organı seçimi, gelecekteki yaşamlarının sorunsuz bir neşe mi yoksa tam bir kabus mu olacağını yansıtabilir.
En düşük kaliteli motorlara sahip arabalar
Bugün piyasada, sahiplerine çok fazla rahatsızlık veren çok sayıda seri üretilen motor var. Yeni teknolojiler - start-stop sistemleri, silindir devre dışı bırakma, hibrit tahrikler, hacim azaltma ve ultra hafif malzemelerin kullanımı kilo kaybı - sadece gerçek hayatta kendilerini tam olarak gösterirler ve test tezgahı ile günlük işler arasındaki fark giderek artmaktadır. daha dikkat çekici.
Kötü mühendislik, malzeme veya montaj yöntemi olsun, berbat motorlar sürüş keyfini çabucak mahvedebilir. Pazar araştırmacıları, uygulamada bunun genel tüketici memnuniyetinin azalmasına yol açtığını vurgulamaktadır. Analistler, "Benzer sorunlarla karşılaşan tüm katılımcıların yalnızca yüzde 20'si aynı markadan bir araba satın alarak yeniden risk almaya istekli" diyor.
Bu, hangi motorların şimdiye kadar yapılmış en kötü motor olarak kabul edilebileceği sorusunu gündeme getiriyor. En ciddi suçluları belirlerken klasik veya modern modellere odaklanmayacağız - her iki grubu da ele alacağız. İşte kaçınılması gereken motor ve bunlarla donatılmış makinelere ilişkin bazı örnekler. Bazıları, doğum kusurlarından muzdarip, ilk günlerden itibaren feci başarısızlıklara eğilimlidir, diğerleri ise sık sık küçük problemlerle can sıkıcıdır.
1. Toyota 3.0 L V6
1997-2002 Toyota otomobillerinde, üç litrelik V6 sıkışmaya meyillidir. Üretici, yağı yeterince sık değiştirmemek veya yanlış olanı kullanmak için sahiplerini suçluyor. sıvı, ancak birçok uzman aynı fikirde değil, bunun nedeninin dolaşım sistemindeki kusurlar olduğunu öne sürüyor ve soğutma.
Etkilenen modeller 1997-2002 Toyota Camry, Avalon, Sienna, Highlander ve Solara'nın 6 silindirli versiyonlarını içeriyor. Lexus ES300 ve RX300, aynı talihsiz 3.0 litrelik V6'yı kullandı.
2002'den sonra Toyota, sorunu çözmesi gereken bazı iyileştirmeler yaptı. 2007'de şirket, tahmini 2,5 milyon modeli içeren bir toplu davayı çözmek için mücadele etti. Toyota ve Lexus 1997 ve 2002 yılları arasında üretildi ve aşırı kirlenmeye maruz kaldı motor. Otomobil üreticisi, fabrikadan ayrıldıktan sonra sekiz yıl içinde çamurla tıkanmış motorları onarmayı kabul etti.
2. Audi / VW 1.8T dört silindirli turbo (EA113, EA827)
İyi bir dört silindirli benzin ünitesine sahip bir araba arayanlar, popüler olanı atlamalı. Volkswagen-Audi endişesi (VAG) tarafından geliştirilen ve 1997'den günümüze kadar yaygın olarak kullanılan 1.8T turbo motor 2004 yılı.
1.8 litrelik turboşarjlı dörtlü, değeri için iyi bir beygir gücü sundu, ancak bazı mühendislik hataları, en kötü motorlar listesinde bunun yolunu açtı. EA113 veya EA827 kod adlı 1.8T rozetli agregalar farklı arabalarda bulunur - Skoda Octavia'dan daha lüks Audi A6, A4 ve TT Coupé'ye ve neredeyse tüm model yelpazesine Volkswagen.
Bu özel motor, benzer motorların çoğundan daha fazla yağ tüketme eğilimindedir. Ayrıca, uzaklaştırılması çok pahalı olan aşırı çamur oluşumuna eğilimi ile de bilinir. Ayrıca, bu türbin ünitesi genellikle bobin bloklarında arızalanır. Dolayısıyla, birlikte yaşaması kolay bir araba istiyorsanız, daha az karamsar motorlara sahip VAG ürünlerine bakmanız gerekir.
3. 4 silindirli Nissan 2.5L
2.5 litrelik Nissan dört silindirli bir ünitenin egzoz manifolduna yerleştirilmiş ön katalitik konvertör, yaşla birlikte bozulabilir. Soyulan seramik parçacıkları geri emilir, bu da artan yağ ve soğutma sıvısı tüketimine ve sonuç olarak güç ünitesinin kendi kendini yok etmesine neden olur.
Bu, 2002 ve 2003 Altima'nın 2.5 litrelik dört silindirli versiyonlarında ve aynı motora sahip Sentra'da yaygındır. Aynı motorla donatılmış ve Ocak ve Mayıs 2006 arasında üretilen Altima ve Sentra SE-R'nin sonraki varyasyonları, alışılmadık derecede yüksek yağ tüketimine eğilimlidir. Bu, erken motor arızası ile doludur ve potansiyel olarak yangına neden olabilir, bu nedenle herhangi bir arabanın sahipleri 2.5 litrelik Nissan güç ünitesi ile motor yağının daha sık doldurulması ve dikkatli bir şekilde izlenmesi önerilir. seviye. Ek olarak, bu motorlar gaz kelebeği vidalarını yutabilir - başka bir potansiyel tehlike.
4. Mazda "Renesis" 1.3 l
Tüm ünlü sadeliği ve performansı için Mazda'nın hafif döner motoru Nesil Renesis 1.3L, 2004 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana bir dizi sorun gösterdi. Mazda RX-8. Motor yağı için doyumsuz bir iştahı var. Ayrıca, 2004-2005 arası RX-8 ve 2006 versiyonlarından bazıları, aşağı yöndeki yağ göçü nedeniyle katalitik konvertörde hasar gördü.
Bol yağlama olmadan üst motor keçeleri erken aşınabilir. Bu, sıkıştırmada bir azalmaya ve nispeten erken bir zamanda pahalı onarım ihtiyacına yol açar. yaş.
RX-8'in pilinin ve marş motorunun soğuk iklimlerde arızalanma olasılığının daha yüksek olduğuna inanılıyor. Sahipler ayrıca, örneğin bir park manevrası sırasında, kısa bir süre çalıştırılıp kapatıldığında motorun boğulma eğiliminden de rahatsız olurlar.
5. BMW 2.0 N47 (N47D20)
Dizel motorlarda göze çarpan bir çıngırak ve kükreme, bu motor tipinin karakteristik özelliklerinden biri olabilir. Bununla birlikte, özellikle BMW N47 ailesi söz konusu olduğunda, bazıları diğerlerinden daha sert gürler. Minimum yakıt tüketimi ile büyük güç sağlar, ancak yakıttan tasarruf etmek yüksek onarım faturalarına neden olabilir.
Bu motorların en kötüler listesinde yer almasının ana nedenlerinden biri, yüksek sesleri değil, hızlı ve neredeyse kaçınılmaz bir arızadır. Sorun, zamanlama zincirinin olağan aşınmasından kaynaklanır.
Ani duruş, BMW'nin bazı versiyonlarında meydana gelebilecek garip şeylerden biridir. aşınmış bir gaz dağıtım mekanizması, motor kontrol ünitesini moda geçmeye zorlar frenleme. Ayrıca, genellikle en maliyetli onarım seçeneği olan motor değişimine yol açan ikincil hasara da neden olabilir. Çözüm basittir: ya BMW'nizi sık sık kontrol edin ya da satın alırken N47 dört silindirli dizel versiyonlarına dikkat edin.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
6. Ford Modüler Motorlar 4,6L / 5,4L / 6,8L
Çift valfli 4.6 ve 5.4 litrelik V8'ler ve birçok Lincoln, Ford ve Mercury modeline güç sağlayan etkileyici 6.8 litrelik V10 1997-2004, kafalarda uygun olmayan veya eksik buji dişleri nedeniyle endişe yaratıyor silindirler. Sahipler, bazen bujilerin motorlarından fırladığını bildirdi - bir durumda kaputu kırarak.
Ford, bu sorunu, süresi dolmuş araçlar için resmi onarım prosedürü olan TSB 07-21-2'de kabul etti. özel bir alüminyum parça ve özel bir setin kullanımı için sağlanan garanti süresi aletler. 5.4L Triton motoru uzmanlar tarafından en kötü olarak derecelendirildi.
Tersi sorun da ortaya çıkabilir (2004-2008 yılları arasında aynı büyüklükte, ancak üç santralli birçok modelde bulunur). silindir başına valf): Benzersiz şekilde tasarlanmış iki parçalı gövde tapası kırılarak alt segmenti derinde bırakır oyuğa sıkışmış. Büyük ölçekli bir fenomenle karşı karşıya kalan Ford, otomobil meraklılarına ve atölyelere, sıkışan "trafik sıkışıklığını" gidermek için özel araçlar sunmaya başladı. Yenilemeler şaşırtıcı derecede pahalı ve sıkıcı olabilir.
Ancak benzer motorların ve takıldıkları arabaların aksine, araba sahipleri için büyük sorun yaratmayan arabalar var ve bunların arasında - 5 kaliteli Japon modeli.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/030621/59225/
BU İLGİNÇ:
1. Amerikan banliyölerinde neden karton ve kontrplak evler inşa ediliyor?
2. Amerikalı erkekler neden gömleklerinin altına tişört giyer?
3. Neden SSCB'de çocukların bahçede oynamak istediği cam toplar yaptılar?