1. popüler isim
Resmi olarak, araca GAZ-66 adı verildi, ancak 1960'larda araca bir başka popüler isim takıldı. Kamyona sevgiyle "Shishiga" lakabı takıldı. Bir yandan "altmış altı" ile uyumdan araba için böyle bir takma ad seçtik, diğer yandan "66" endeksinin telaffuzu Rus folklorundaki kötü ruhların adıyla uyumludur. Shishiga veya shishok, çeşitli yerlerde yaşayan kirli bir ruhtur. Örneğin, orman shishiga, halk arasında goblin olarak da bilinir.
2. Yaş ve kalite
"Bu vücutta, tüm Politbüro yine de mezarlığa götürülecek!" - bu kamyonla ilgili olarak "kırılgan omuzlar" hakkındaki eski Sovyet şakası bu şekilde uyarlanabilir. Bir düşünün: GAZ-66 1964'te doğdu, Afganistan'daki savaştan, Sovyetler Birliği'nin çöküşünden, "atılgan 90'lardan" sağ çıktı ve bu güne kadar kullanılmaya devam ediyor. 1960'larda, araca Moskova'daki bir tarım makineleri sergisinde altın madalya ve ardından Leipzig'deki bir sergide başka bir altın madalya verildi. Ayrıca, "Shishiga", devlet "Kalite İşareti" alan ilk yerli otomobil oldu.
3. "Hava indirme kuvvetleri için!"
En başından beri, GAZ-66, engebeli araziler de dahil olmak üzere, yüklü bir durumda sürüş için bir arazi kamyonu olarak konumlandırıldı. Bunun için araba, ayrıca bir ön ısıtıcı ile donatılmış 4.3 litrelik bir V8 benzinli güç ünitesi ile donatıldı. Kamyon, bir redüksiyon dişlisi ile takılabilir dört tekerlekten çekişe sahipti. "Shishiga" nın çalışma taşıma kapasitesi - 2 ton. En ilginç detay, araba yapısının eksenler boyunca ideal "ağırlık dağılımının" GAZ-66'yı Hava Kuvvetleri için ideal bir seçim haline getirmesiydi. Kamyon, yuvarlanmayı sürdürmeden dört tekerleğin tümüne inebilir.
4. "Çağrı için iyi değil"
Her şeyden önce, SSCB'nin ulusal ekonomisi için "Shishiga" oluşturuldu, ancak ordu tarafından bir kamyon da kullanıldı. Doğru, Afganistan'daki savaş yıllarında son derece tatsız bir detay ortaya çıktı. Kamyonun büyüklüğü nedeniyle hem arkadaki insanlar hem de kabindeki insanlar için "çok sıkışık" olduğu ortaya çıktı. Barış zamanında, bu ciddi bir sorun değildi. Savaş başka bir konudur. Bu nedenle, bir mayını patlatma konusunda güvensiz olan Shishigi, kampanyanın en başında Afgan'dan aktif olarak çekilmeye başladı.
5. Modernizasyon potansiyeli
"Shishiga", SSCB'de düzinelerce değişiklikle piyasaya sürüldü. Örneğin, yerleşik platformlu GAZ-66 modelleri, tekerleklerdeki basıncı düzenlemek için merkezi bir sistem (askeri kamyonlarda olduğu gibi) ve bir vinç vardı. Tam korumalı elektrikli ekipmanla çok özel bir değişiklik yapıldı. Ek olarak, daha güçlü motorlara sahip birkaç model vardı ve yük kapasitesi 2,3 tona çıkarıldı.
6. ihracat lideri
"Shishiga" kesinlikle sosyalist kampın tüm ülkelerine ve düzinelerce tamamen kapitalist devlete sağlandı. Çoğu zaman, GAZ-66 ılıman veya sıcak iklimlerde çalışmak için satın alındı. İkincisi ile "Shishiga" son derece zor bir ilişki yaşadı. Bu tür ülkeler için ihracat modifikasyonları özel bir kabinle donatıldı, çünkü orijinal arabada arabadan gelen ısı aktif olarak salona akıyordu.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
7. deneysel makine
Son olarak, GAZ-66'nın uzun süre Sovyet mühendisleri için deneyler için en sevilen platformlardan biri olarak kaldığını hatırlayamamak mümkün değil. Arazi kabiliyetini artırmak ve kamyonların genel arazi potansiyelini artırmak için ağırlıklı olarak "Shishiga" deneyleri yapıldı. Deneyler değişen başarılarla devam etse de, parlak meyveler de vardı. Örneğin, GAZ-66B, bir tırtıl yoluna nakledilen bir "Shishiga" idi.
Bununla ilgili daha da ilginç şeyler öğrenmek istiyorsanız, okuyun neden son Sovyet paletli kamyonda ZIS-42 vardı? frene gerek yok.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/140621/59378/
BU İLGİNÇ:
1. Amerikan banliyölerinde neden karton ve kontrplak evler inşa ediliyor?
2. Amerikalı erkekler neden gömleklerinin altına tişört giyer?
3. Neden SSCB'de çocukların bahçede oynamak istediği cam toplar yaptılar?