1980'lerin ikinci yarısında, Minsk Otomobil Fabrikası mühendisleri yeni bir kamyon traktörü geliştirmeye başladılar. Deneysel örnek, Sovyetler ülkesinin çöküşü sırasında hazırdı ve güncel ve ilham verici "Perestroika" adını aldı. Kaderin kötü bir ironisiyle, gelecek vaat eden bir traktör yakında bir zamanların büyük ülkesiyle aynı yerde olacak - tarihin kenarlarında. Tekerleklerde "Perestroyka" neydi? İşte bazı eğlenceli gerçekler.
1. Tasarım
MAZ-2000 "Perestroika" nın dış tasarımı buzdağının sadece görünen kısmıdır. Her şeyden önce, traktör iç dolgusu için ilginçti. Gerçek şu ki, MAZ-2000, yeniden inşa etme olasılığı olan modüler bir makineydi. Böylece, bir kamyon çekicisinden gelen bir araba, kolayca ve hızlı bir şekilde normal bir kamyona dönüştürülebilir. Ayrıca tasarım, ana güç ünitesine yardımcı olmak için özel motorlu bojilerin bağlanmasını mümkün kıldı.
2. Yüksek aerodinamik
1980'lerin sonlarında MAZ-2000, dünyanın en iyi aerodinamiğine sahip bir kamyondu. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, kabin ve kargo bölmesinin neredeyse tek bir yapı oluşturması nedeniyle sağlandı. İki yarıdan oluşan kabinin tasarımı da katkıda bulundu.
3. Döner mekanizma
MAZ-2000'in çok özel bir dönüş mekanizması vardı. Tekerlekleri ayrı ayrı değil, tüm arabayı bir kerede döndürdü. Böyle bir tasarıma sahip bir kamyon traktörü yaratma fikirleri uzun zaman önce ortaya çıktı. Önce ABD'de, sonra Almanya'da. Ancak 1980'lere kadar hiç kimse metalde benzer bir organizasyona sahip döner bir mekanizma uygulayamadı. Sovyet mühendisleri bu açıdan tüm gezegenin önündeydi.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
4. Düzen
MAZ-2000'deki yapısal elemanların yerleşimi, piyasadaki diğer tüm kamyon traktörlerinin yerleşiminden çok farklıdır. Sadece "Perestroika" daki itişin motordan ön tekerleklere iletilmesi gerçeğine değer! Bu arada, deney kamyonu artık yerli bir motor tarafından harekete geçirilmiyordu, ancak 290 hp gücünde MAN D2866 kurulumu. Motor bir Sovyet geliştirme dişli kutusu ile çalıştı MAZ'nin kendisi.
5. İç dekorasyon
Sovyet kamyoncuları için yeni MAZ hoş bir keşifti. Arabanın rahat bir iç mekanı, kliması ve modern bir yaşam modülü vardı. MAZ-2000, Batılı tasarımcıları bile şaşırttı. Örneğin, 1980'lerde zaten bu traktörde arka görüş kameraları vardı.
Ne yazık ki, kamyon traktörü zamanına göre üretilemeyecek kadar karmaşık ve pahalıydı. Minsk "kamyoncunun" arka planına karşı, o zamanın kamyon traktörlerinin diğer birçok yerli ve yabancı projesi kayboldu. Sovyetler Birliği'nin çöküşü de projeye öngörülebilir bir şekilde fayda sağlamadı. Sonuç olarak, araba unutuldu. Ancak bu, 1990'larda yabancı şirketlerin patentler için gelecek vaat eden MAZ'yi “çekmelerini” engellemedi.
Daha da ilginç şeyler bilmek istiyorsanız, bunun ne olduğunu okumalısınız. "beş" Sovyet kamyonuki çoğu hiç duymadı.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/261021/61027/