İlk bakışta, bir buharlı lokomotif olağan sistemi bozar: araba sürücülerinden, uçak pilotlarından farklı olarak, sürücü mümkün olan en geniş yol görüşüne sahip değildir, çünkü standı trenin önünde değil, sadece sonra Kazan! Niye ya? Anlayalım.
Birkaç yıl önce, bir buharlı lokomotif sadece bir müze sergisiydi, eski deponun yanında, çocukların bir cazibe olarak algıladığı bir anıttı. Ancak bugün bu haber filmi kahramanı sadece küçük yolcular için değil, ebeveynleri için de bir inceleme nesnesi haline geldi.
Lokomotiflerin düzeni, menşe ülkeden bağımsız olarak, nadir istisnalar dışında benzerdi. Önde bir buhar kazanı, ardından bir sürücü kabini vardı ve ona bir ihale zaten eklenmişti (yakıt, yağlayıcılar, envanter depolamak için özel bir vagon).
Lokomotif parçalarının bu şekilde düzenlenmesinin yolcuların ve hatta mürettebatın güvenliği ile hiçbir ilgisi yoktur.
Her şey iş akışının rahatlığıyla ilgili! Stoker veya şoför yardımcısı ihaleden kömür toplayarak lokomotif kabininde bulunan ateş kutusuna gönderdi. Ve sonra şema: kömür yanar - su kaynar - tekerlekleri çalıştıran silindirdeki pistona basan buhar serbest bırakılır.>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
Bu düzenin ana dezavantajı, uzun kazan nedeniyle sürücü için yolun yetersiz görünürlüğüdür. Sürücü bir şey görebilmek için kabin penceresinden dışarı eğilmek zorunda kaldı.
Amerikan tugayları başka bir sorunla karşı karşıya kaldı: uzun tünellerde, bacadan kabine giren duman nedeniyle boğulabilirlerdi. Çözüm, önünde kabinleri olan buharlı lokomotiflerin inşasıydı (“ön kabin”). Teknik, sınıfını yükseltti çünkü. Zaten sıvı yakıtla çalışıyordum. Bu tür ön kabin lokomotifleri sadece Amerika'da değil, İtalya'da da bulunabilir.
Hayatta sıklıkla olduğu gibi, rahatlık bir alışkanlık meselesidir. Ve ilk bakışta mantıksız görünen şeyin çok mantıklı bir nedeni var. Ve insanın yaratıcı bir yaratık olduğunu unutmayın.
Novate'e bakın. Benzer bir konuda malzeme ile Ru: Trenler nasıl dönüyor: üç yol var.
Kaynak: https://novate.ru/blogs/110322/62376/