Ninebot ES1, ES2 ve ES4 - mükemmel elektrosamokaty, esasının yazılı ve değerlendirme çok filme alınmaktadır. Ama da eksiklikler operasyon sırasında belirgin hale gelmiş. Bugün ve anlatmak onları sağlar.
ben satın Ninebot ES1 (ammo1.livejournal.com/995147.html) 249 $ (000 16 hakkında) Kasım 2018 sonunda. Kar düşene kadar ben, biraz daha uzun Üzerinde skated Güz. O bu bahar devam etti. Bugün çalışma scooter sadece 55 km uzaklıktadır.
onlar tasarımda çok benzer gibi ben olasılıkla, tüm modeller Ninebot olarak uygulanacağı Dezavantajları.
1. İlk günden itibaren mantar dümeni çıkmak başladı. Onların "anı" sopa çalışıyorum ama yardım etmedi. Gerekli "süper yapıştırıcı" denemek olacaktır.
2. scooter şey tarafından toparlanmış o kaçak fark ilk seyahat periferik görme birinde. Attı sakız katlama mekanizması.
Sakız tutkal "An". Kim fotoğraf çekmeye başladı ve biri değil. Sadece tutkal izlerini sürüyor. :(
3. Dün kanca katlama kırdı. Ben scooter yakın durdu, ICC gitti. çıkmak için gerekli bir sonraki yolcu oturuyor. Bir scooter zorlamaya başladı, ama onun tarafında düştü ve kanca kırdı. Şimdi scooter katlanmış konumda sabit ve sadece açılabilirler taşıyan değildir.
Sol ok o sakız yapıştığı tüp, üzerinde yıpranmış bir nokta gösterir. O da ilk birkaç gün içinde yıpranır.
Kanca değerinde Moskova'da 290 ruble (Ali nasılsa 7 $), sakız katlama mekanizması - 30 ruble, ancak maliyet 300 ruble ödemek ya da daha şehrin diğer ucuna gitmek zorunda kalacaktı.
4. boru ve tekerlek arasında bir kauçuk conta bulunur. O tersledi ve yavaş yavaş çıkmaya başladı. Şimdi hepsi çıktı.
5. Kauçuk kaplama platformu ayrıca kabuğu başlıyor.
6. Arka kanat kırdı değil, ancak başlangıçta yanlış yapıldı. Eğer ıslak asfaltta sürücü varsa anında kirli sprey ile kaplı tüm bacaklar ve sırt (Abartmıyorum), (hatta su birikintileri gerekli değildir). Bunu önlemek için, bu scooter sahipleri eğreti çamur kanatlara yapmak.
önemli eksiklikler ve başarısızlıkları ek olarak, hala sinir bozucu bir küçük şeyler vardır:
1. Üretici 25 km'ye kadar bir kilometre vaat ediyor. Aslında, şarj 9-10 km sürer (genellikle artı, 5 giysi kg ve bir sırt çantası) 110 kg benim ağırlığı "Beyaz S". Hatta 80 kg ağırlığa sahip, pil en fazla 15 km sürecek varsayalım.
Hatta küçük bir tepe 10-14 km / saat kadar oranını azaltarak, zorlukla scooter sürmek. İyi iş, birkaç kez bacak itmek eğer.
2. Scooter 12.5 kg ağırlığındadır. Bu oldukça çok ve çok uygun değil toplu taşıma yanınızda taşımak. Benim daha önceki elektrosamokat 7.7 kg ağırlığında ve ağırlık farkı çok güçlü bir şekilde hissedilir.
3. Şarj büyük ve ağır, ama her zaman taşırlar de gerekir.
4. Katlama mekanizması çok uygun değildir. scooter katlamak için, aksi takdirde onu yüklemek için çok büyük bir çaba gerekecek pedal en ucunda tıklamanız gerekir. zeminde olduğu yalnızca Scooter ayrıştırılabilir. eğilip genellikle kirli arka kanat, tıklayın ihtiyacını açığa belirleyin.
5. Ekran bir kilometre sayacı (kilometre sayacı). Sadece uygulamada olmakla scooter (örneğin taşıma giderken) kapalı bir telefon bağlantısı sonları ve mevcut gezi sayacı ile sıfırlandığında kapanır. Biz toplam sayaç kat ettiği mesafeyi hesaplamak için, başı ve gezi sonunda ekran almak zorunda.
Ben çok Ninebot satın planlanan olanların korkuttu, ama yine olmadı sanırım. Bununla birlikte genel olarak, çok iyi bir scooter ve ben yazdım sorunların çoğunu, çözülebilir. Ama önceden onlar hakkında bilmek daha iyidir. Şimdi biliyorsun.
© 2019 Alex Nadozhin