Her sürücü en az bir kez lastiklerde renkli noktalar ve şeritler fark etmiştir. Ancak herkes bu tanımlara neden ihtiyaç duyulduğunu tam olarak anlamıyor. Bu nedenle, gerçekle çok az ilgisi olan gizemli sembollerin etrafında çok sayıda mit ve varsayım belirir. Bunu kesin olarak çözmenin zamanı geldi.
Lastikler ne tür kauçuktan yapılmıştır? Nedense satışa çıkan kusurlu bir parti? Garantili standart altı mı? Tekerleklerdeki renkli noktalar ve çizgiler etrafında insanlar arasında ne saçmalıklar çıkmadı. En özenli olanı, şeridin her zaman lastiğin çevresinde dolaştığını ve boyasının asla oluklara girmediğini fark etmiş olabilir. Peki tüm bu semboller ne için?
Renkli çizgiler
Üretim atölyesinde ıslak sırt kauçuğuna renkli şeritler uygulanır, böylece lastik üzerinde daha fazla çalışma sırasında tüm teknolojik prosedürler doğru bir şekilde gerçekleştirilir. Montaj ve vulkanizasyon dahil. Şeritler, lastik kalıba girmeden önce uygulanır. Boya uygulandıktan sonra kalıbı pres tarafından oluşturulduğu için boya asla sırt kanallarına girmez. Sonuç olarak, makine basitçe işaretleri keser.
Renk çubukları işlevi burada biter. Üretimden sonra tüm lastikler büyük hatlarda monte edildikleri depolara gönderilir. Burada renkli şeritler, depo çalışanlarının nakliye öncesinde lastik tipini belirlemesine yardımcı oluyor. Gerekli ürünü belirli bir renk şeridi ile tanımak, her seferinde sırt desenine bakmaktan çok daha kolay ve daha hızlıdır.
Üçüncü kez, lastiklerdeki renkli şeritler alıcıya yardımcı olabilir. Aynı serideki ürünleri kolaylıkla tanımlayabildikleri için. Bu çok kullanışlıdır, çünkü pazarlar genellikle farklı yaşlardaki lastikleri ve hatta üretim yerlerini tek bir set halinde satmaya çalışır. Dörtte de şeritleri karşılaştırdığımızda, hemen netleşir - bu gerçekten öyle mi?
AYRICA OKUYUN: Yakacak odun kırmamak için otomatik şanzımanlı bir araba nasıl düzgün şekilde çekilir
Renkli noktalar
Ayrı bir nokta, lastiklerdeki renkli noktalardır. Beyaz veya sarı, her zaman lastiğin en hafif bölümünü gösterir. Her zaman ürünün dışına yerleştirilirler. Lastik kurulumunun doğru bir şekilde yapılması için bu gereklidir. Yani, sarı nokta, valfin yanında yer almalıdır, bu da doğal olarak tekerleği ağırlaştırır. Kurallara uygun olarak monte edilirse, balanslama sırasında daha az ağırlık kullanmanız gerekecektir.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
Ayrıca tekerlek üzerinde kırmızı noktalar da görebilirsiniz. Yardımı ile en büyük yarıçaplı yer belirtilir. Gerçek şu ki, lastikler her zaman mükemmel olmaktan uzaktır ve neredeyse tüm ürünler biraz daha yüksek sırt kısmına sahip olacaktır. Deneyimli lastik montajcıları bunu bilir ve belirtilen noktayı diskteki en küçük yarıçapla hizalamaya çalışır. Bu, tekerleğin salgısını azaltmak için gereklidir.
Daha da ilginç ve faydalı şeyler bilmek istiyorsanız, o zaman okumalısınız. hangi eksende daha fazla silinecek bir çift tekerlek.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/270420/54299/