İsviçre, yakıt ikmali veya şarj edilmesi gerekmeyen "dünyanın en büyük kamyonunu" gösterdi

  • Dec 14, 2020
click fraud protection
İsviçre, yakıt ikmali veya şarj edilmesi gerekmeyen "dünyanın en büyük kamyonunu" gösterdi.
İsviçre, yakıt ikmali veya şarj edilmesi gerekmeyen "dünyanın en büyük kamyonunu" gösterdi.

Birkaç yıl önce, konu elektrikli arabalara geldiğinde, açık bir şekilde ya lüks ya da tam tersine şehir içi sürüş için küçük boyutlu bir şey anlamına geliyordu. Elektrikli arabalar henüz tüm dünyayı ele geçirmeye hazır olmasa bile, şimdi bu tür çekişte çeşitli otomobiller var. Örneğin, son zamanlarda İsviçreli tasarımcılar, elektrik motorlu yeni bir büyük damperli kamyonu "övdü".

Büyük ve güçlü. | Fotoğraf: autonews.ua.
Büyük ve güçlü. | Fotoğraf: autonews.ua.

İsviçre şirketi Kuhn Schweitz mühendislere göre yakıt ikmali veya şarj edilmesi gerekmeyen ilk elektrikli kamyonu genel mahkemeye sundu. Bugün, İsviçre yeniliği dünyadaki en büyük elektrikli kamyondur. Makinenin ağırlığı 45 ton, taşıma kapasitesi 65 ton kadardır. Ve "doldurma" ile her şey hemen netleşirse, o zaman "şarj etme" ile artık o kadar kolay değildir.

Havalı görünüyor. | Fotoğraf: kmsco.ru.
Havalı görünüyor. | Fotoğraf: kmsco.ru.

Kuhn mühendisleri, makinelerinin temeli olarak Komatsu HB 605-7'yi kullandılar. Damperli kamyon, 600 kW ∙ h kapasiteli güçlü bir aküyle donatılmıştı ve bu mühendislik mucizesi 4 ton ağırlığındadır. Bataryanın kapasitesi altı sivil elektrikli araca güç sağlamak için yeterli olacaktır. İsviçreli'nin ana başarısı, elektrikli motorların ağır kariyer otomobilleriyle baş edememesinin tehlikeli klişesini paramparça etmeleridir.

instagram viewer

AYRICA OKUYUN: Yerli sürücüler tarafından lanetlenen Sovyet arabalarının "Beş" i

Enerjinin bir kısmı kendi kendini yeniler. | Fotoğraf: electricvehicles.in.
Enerjinin bir kısmı kendi kendini yeniler. | Fotoğraf: electricvehicles.in.

En ilginç şey, damperli kamyonun daha fazla hareket için enerjinin bir kısmını kendi başına üretmesidir. Böylece 13 derece eğimli bir iniş durumunda, makineye 65 ton yük yüklendiğinde rejeneratif fren sistemi devreye giriyor. Frenlerle eski moda fren yapmak yerine, yavaşlama jeneratör moduna giren bir elektrik motoru ile gerçekleştirilir. Bu elektrik aküye gönderilir. O kadar çok enerji var ki, aynı yukarı eğim boyunca boş bir arabanın bir tırmanışı için yeterli. Kamyon her gün yaklaşık 20 sefer yapıyor. Bu mod, yılda 40 ila 80 bin litre dizel yakıttan tasarruf etmenizi sağlar.

Herhangi bir görevi tamamlayacak. ¦ Fotoğraf: lectura-specs.com.
Herhangi bir görevi tamamlayacak. ¦ Fotoğraf: lectura-specs.com.
Not: Bugün var olan tek elektrikli kamyon olmaktan çok uzak. Örneğin, son yıllarda en çok beklenen benzer arabalardan biri, Tesla Motors'un Semi modelidir. Ancak traktörün prömiyerinin kesin tarihi hala bilinmiyor.

>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<

Daha da ilginç şeyler bilmek ister misin? Bir bakmaya ne dersin? geleceğin çoktan geldiğinin bir kanıtı olan elektrik motorlu motosikletler ve tüm bunlar bir tür şaka değil.
Bir kaynak:
https://novate.ru/blogs/050919/51637/