Özellikle enlemlerimizde bir arabanın camlarını ısıtmadan yapmak neredeyse imkansızdır. Ne yazık ki, er ya da geç, cama uygulanan herhangi bir filament kırılır. Bu da, ısıtma sisteminin tüm bir bölümünün başarısız olacağı gerçeğiyle doludur. Böyle bir rahatsızlığın sonuçları üzücü: İstenilen sıcaklığın muhafaza edilememesi, görünürlükte bir azalmaya yol açabilir. Ancak bu arızayı kendiniz düzeltebilirsiniz.
Her şeyden önce, cam ısıtma sisteminin (öncelikle arkadaki) hem tasarım hem de çalışma prensibi açısından son derece basit bir şey olduğunu anlamakta fayda var. Cama kendi içinden elektrik akımı ileten özel ısıtma iplikleri uygulanır. Amperaj, belirli makine modeline bağlıdır, ancak genellikle 10 A ile 25 A arasındadır. Kuvvet ne kadar yüksekse, ipliğin etrafındaki ısınan alan o kadar büyük olur. Çoğu durumda ısıtma sıcaklığı 70 santigrat dereceye ulaşır. Filamentlerin direnci 10 ohm'dur.
Tüm iş parçacıkları ortak bir akım kaynağına bağlıdır. Birinin kırılması hiçbir şekilde diğerinin performansını etkilemez. Ancak, iki veya üç ısıtma elemanının hasar görmesi halihazırda ciddi bir sorun haline gelmektedir. Bu durumda, cam ısıtma sisteminin en yaygın sorunu, sadece tek bir telin zarar görmesidir. İplikler tamamen veya ayrı bir alanda yanabilir. Bu durumda, aynı zamanda elektrik akımı iletmeyi bırakırlar ve aynı zamanda camı ısıtırlar.
Yapılacak ilk şey, ipliklerin ısınmayı bıraktığı yeri bulmaktır. Olağan mekanik hasar meydana gelirse, kusur gözle kolayca görülebilir. Filament yanmışsa, bir multimetre kullanmanız gerekecektir. Enstrümanı voltmetre moduna aktarıyoruz ve ısıtma sistemi açıkken camdaki her bir ipliği sırayla kontrol etmeye başlıyoruz. Voltmetrenin değerinin "sıfır" olacağı yerde, kırılma yeri burası olacaktır.
AYRICA OKUYUN: 300 bin km'lik bir kilometrenin cümle olmadığı 5 uygun fiyatlı araba
Hasarlı bir alan bulduktan sonra restore edilmesi gerekiyor. Bunun için şablonlu özel kitler satılmaktadır. Doğru, bu tür setler çok ucuz değil. Bu nedenle, şablonun yanı sıra restorasyon bileşimi elle de yapılabilir. Bu noktada kim harika? Bazıları bakır talaşı ve oje karışımı yaparken, diğerleri süper yapıştırıcı ve rendelenmiş kurşun kalem karıştırır. İpliğin hasarlı bölümünü sıradan iletken tutkalla şablonlayarak da geri yükleyebilirsiniz (yaklaşık 200 rubleye mal olur).
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
Tüm restorasyon sürecinin özü, hatalı alanı kaldırmak ve bir mağazadan veya ev yapımı kompozisyondan yeni bir ipliği şablonlamaktan ibarettir. Dikkate alınması önemlidir: ısıtma filamentleri çok kırılgandır ve bu nedenle onlarla yapılan tüm manipülasyonlar çok dikkatli yapılmalıdır! Malzemeyi uygulamadan önce camın yıkanması ve yağdan arındırılması önerilir.
Konuya devam etmek: Bir arabanın iç kısmındaki plastiği çok fazla masraf ve güçlük çekmeden geri yüklemenin etkili bir yolu.
Bir kaynak: https://novate.ru/blogs/071020/56290/